做国际化车企，这条路可能会更好一些
在没钱、没技术、没人才、更没有生产资格的情况下，李书福带领吉利从一无所有的“汽车婴儿”成长为如今位列世界500强的全球汽车企业。在此背后，是他既疯狂又不失商业理性的企业家精神。
当下，中国车企的弯道超越正在上演，以吉利为代表的多数国内车企，正在用不断的技术创新，来打造更多的全球化竞争优势。
有消息称，传魅族已被吉利收购，正在完成交割阶段。针对此事，魅族官方未予置评。今年1月，有媒体报道称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜。同时交易处于尽调阶段，作价并不明确。当时，吉利方面表示：“我们对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。”魅族方面则回应称：“多谢对魅族科技的关心。”魅族再因为收购传闻登上热搜。此次，魅族方面未对传闻作出回应。
老生代车企由于各自限制稍显缓慢，不过也开始在慢慢入局。
smart精灵#1难撑起吉利和奔驰的野心。
从吉利汽车(00175.HK)2021年年度业绩发布会上获悉，吉利CEO淦家阅表示，公司将积极应对供应链带来的不确定性因素，未来将继续加强部署自研芯片的路线，通过多种技术路线方案，多方位解决芯片短缺问题。（中证网）
3月5日，吉利汽车方面就李书福退出吉利汽车集团有限公司董事一事回应称，“本次工商信息变更为公司基于治理架构优化的调整，更好地匹配未来公司业务发展需要。变更后，公司的经营、股权结构等均未发生变化，李书福仍为吉利实控人。”
没想到中国车在国外出镜率这么高。
3月1日，力源科技公告，与吉利新能源签署合作意向书，双方共同争取进入以（嘉兴、上海）市为牵头城市的燃料电池汽车示范城市群；协同提升产品技术水平，完善相关产品标准，共同打通燃料电池关键零部件产品上下游产业链。
车企造手机，车主会买单吗？
从吉利内部独家获悉，吉利做手机的初衷是想结合着车联网与汽车智能化的趋势，定位布局研发高端6G手机，搭载吉利自身的卫星通信系统。包括将来的芯片及操作系统，吉利都有计划去自行研发。（21世纪经济报道）
近日，“吉利董事长李书福创立私募”相关新闻，引发创投圈诸多猜测。据了解，日前，众擎基金新增股东李书福、李星星、李东辉，法定代表人由余克强变更为冯擎峰，同时企业注册资本增至1667万元。其中，李东辉为浙江吉利控股集团首席执行官CEO、法定代表人，冯擎峰任浙江吉利控股集团高级副总裁，同为路特斯集团CEO，李星星系李书福之子。资料显示，众擎基金成立于2021年5月，原法定代表人余克强曾任职光大证券、棋兆投资、圆通速递等企业，合规风控负责人系李雯琪，曾任职吉利控股集团法务部。成立不足一年的时间内，众擎基金涉猎众多
沃尔沃汽车4日宣布，其将与 Northvolt在瑞典哥德堡建立一个新的电池制造厂，该工厂将于2026年开始运营，并提供3000个工作岗位。此前两家公司已在去年12月宣布创建一个研发中心，两个项目的总投资约300亿瑞典克朗。据悉，Northvolt和沃尔沃汽车的电池生产合资工厂将成为欧洲最大的电池生产企业之一，沃尔沃汽车和Northvolt已任命前特斯拉高管Adrian Clarke为该工厂负责人。（来源：中新网）
吉利拯救魅族，魅族盘活吉利。
项庄舞剑，别有用心。
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吉利汽车港交所公告，与力帆科技订立成立的合资公司已完成工商注册登记手续，取得中国重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照，其名为重庆睿蓝汽车科技有限公司（“睿蓝汽车”）。睿蓝汽车未来将推出多种动力形式产品。基于自研换电技术，睿蓝汽车致力于打造智能换电生态，为市场提供有竞争力的换电产品和服务。
对吉利来说，现在的它则面临着从燃油车到电动车，从传统车到智能网联汽车转变的困境。李书福希望用手机串联自身业务。
吉利收购魅族，显然是希望通过这条途径快速获取一支相对完整的手机团队。这也意味着，如果此次收购完成，那么我们可能再也看不到魅族手机了。想到魅族曾经辉煌的往事，想到魅族如今落魄的模样，不由让人感到一阵唏嘘，似乎再也说不出那句“下一部一定支持”了。
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